Denna aktivitet innebär plankorsnings- och signalåtgärder på sträckan Stöde-Östersund. Plankorsningar utan ett aktivt skydd som varnar för passerande tåg är en säkerhetsrisk för den som passerar järnvägen samtidigt som det är en arbetsmiljöfråga för de som trafikerar spåren. Det begränsar även möjligheten att utveckla järnvägsstråk utifrån kapacitet och hastighet. Genom att åtgärda plankorsningarna på den aktuella sträckan skapar vi förutsättningar för höjd hastighet och ökad kapacitet samtidigt som vi stärker säkerheten.

Ansvarig: Trafikverket

I denna aktivitet ska Trafikverket genomföra åtgärden samtidig infart (ESIK) i Stavre. Mittbanan är enkelspårig, mötesplatser är därför viktiga för att öka banans kapacitet och redundans. Genom att anlägga samtidig infart kan de mötande tågen köra in samtidigt, vilket gör att denna tidsfördröjning kan undvikas. Det gör att kapaciteten ökar, eftersom tågen belägger den enkelspåriga sträckan under kortare tid.

Ansvarig: Trafikverket

Aktiviteten avser att starta upp utredningsarbetet för den planerade linjerätningen vid Erikslund. Där behöver en bro bytas med hänsyn till sin tekniska livslängd. Genom att göra en linjerätning i samband med brobytet finns det en möjlighet att höja hastigheten från 70 km/h till 130 km/h. Detta är en viktig del för att på sikt kunna möjliggöra timmestrafik med kortare restid.

Ansvarig: Trafikverket

Sedan föregående genomförd godsanalys i Mittstråket (2019) har flera stora infrastrukturella och industriella händelser skett som har inverkan på Mittstråkets potential som godsjärnväg. Bland annat har Logistikparkens bygge fortskridit och den nya kombiterminalens kapacitet har ökat kraftigt, samt att containerhamnen har fått tillstånd att utöka med ytterligare uppställningsytor. I Sundsvall har även en viss industriomvandling skett där Ortviken går från ett pappersbruk till ett massabruk. Vidare har det skett en industrietablering på Ortvikens industriplats som kallas Renewcell. Beslut har fattats om elektrifieringen av Meråkerbanan, och byggnationen är påbörjad.

Förutom ovan nämnda aspekter har flera samhällsomvandlande händelser inträffat, så som pandemin, krig i Ukraina, förändrade skattesystem för fossila drivmedel samt en industriell boom i norra Sverige. Dessa aspekter och samhällsomvandlande händelser kommer ha en inverkan på val av transportsätt till förmån för elektrifierade järnvägstransporter. Därför finns behov av nya godsanalyser som ger kunskapsunderlag om hur godstransporter kan förväntas att ske i Mittstråket framgent. I denna aktivitet ska projektledningen upphandla och samordna en konsult som genomför detta.

Ansvarig: Region Jämtland Härjedalen

Utredningen ska se över hur tillgängligheten till tågstationen och den uppgraderade busshållplatsen i Nälden kan förbättras för gångtrafikanter och cyklister genom anläggande av en gång- och cykelväg. Genom att etablera en GC-väg ökar framkomligheten till Mittbanan och busshållplatsen i Nälden vilket gör det lättare att transportera sig utan bil, det gör det därmed också lättare att ta sig till tåget på ett mer hållbart sätt. Åtgärden skapar även trygghet och trafiksäkerhet på vägarna, inte minst för de grupper som främst reser kollektivt, det vill säga kvinnor, äldre, nyanlända och barn. Utredningen ska undersöka hur en byggnation kan genomföras och ta fram en ungefärlig kostnadsbild för detta. Detta görs i samverkan med Krokoms kommun och Trafikverket.

Ansvarig: Region Jämtland Härjedalen

Det har sedan tidigare identifierats att en funktionsutredning behövs göras på bland annat Mittbanan sträckan Bräcke – Östersund för att uppnå kortare restider. Det kan sannolikt behöva byggas helt nya sträckningar på Mittbanan, främst på delsträckan Gällö – Pilgrimstad. Det finns här en betydande potential för restidsvinster som skulle vara till nytta för både regionaltågstrafiken på Mittbanan och för den interregionala trafiken som går vidare på Norra Stambanan. Denna sträckning är en av de som studerats minst i Mittstråket. Genom att genomföra den här linjestudien kan åtgärder som främjar ökad kapacitet, höjda hastigheter och ökad tillgänglighet identifieras. Utredningen syftar till att klargöra kostnader och genomförbarhet för större linjeomläggningar men även punktinsatser för exempelvis snäva kurvor.

Ansvarig: Trafikverket